C'est un dispositif électronique qui permet de coupler et de découpler deux batteries en fonction de l'état de leur charge.

Principe :

La batterie du véhicule est chargée en priorité; lorsque sa tension atteint 13,8 volts,
la batterie auxiliaire est connectée automatiquement en parallèle.
Les batteries restent couplées tant que l'alternateur sera en fonctionnement.

La batterie auxiliaire est prioritaire; lorsque la tension à ses bornes atteint 13,8 volts,
la batterie du véhicule est commutée automatiquement en parallèle.

Les deux batteries restent connectées en parallèle jusqu'à ce que la tension chute à
12,5 volts ; en dessous de ce seuil, la batterie  moteur se découple.
Les divers équipements prennent leur énergie uniquement sur la batterie auxiliaire.

Le coupleur doit être installé le plus près possible de la batterie moteur, à côté mais pas au-dessus et à l'abri des projections d'eau.
Il se connecte à l'aide de deux fils de 6 mm².

PROTECTION DES BATTERIES CONTRE LES Décharges
PROFONDES :

Une batterie subissant des décharges profondes (en dessous de 10,8 volts) voit sa durée de vie écourtée.
De plus, les équipements connectés peuvent être sujets à des dysfonctionnements entraînant quelquefois une panne.

Un boîtier électronique permettant de protéger la batterie contre une décharge profonde est intercalé entre la batterie auxiliaire et les différents récepteurs.
Il dispose de deux sorties en utilisation : 

la première, commandée par un dispositif de protection empêchant la décharge profonde, qui coupe l'alimentation des principaux équipements dès que la tension de la batterie auxiliaire chute à 10,8 volts ; la seconde, qui permet, même après coupure de la première sortie, de conserver une source de tension de secours qui alimente un éclairage, évitant ainsi la panne totale de lumière.

L'alimentation 12 volts continu à partir du réseau 220 volts :

Le principe consiste, à partir du 220 volts, à obtenir, à l'aide d'un dispositif électronique, une tension à 13,8 volts continu, afin  d'assurer l'alimentation des circuits basse tension du camping-car et la charge des batteries.

Il existe trois types de chargeurs :

    Les chargeurs dits classiques, conçus pour une utilisation ponctuelle ou quotidienne.
La tension de sortie continue (13,8 volts) est obtenue à l'aide d'un transformateur abaisseur et d'un pont de diodes.

    Les chargeurs de type floating, ont la particularité de contrôler la charge de la batterie; lorsque la tension atteint 14 volts, la charge de la batterie s'arrête et reprend dès que cette tension est inférieure à 12,5 volts.

   Un autre genre de chargeur électronique permet de réguler en permanence la tension de sortie à 13,8 volts, indépendamment du courant absorbé par la batterie et par les récepteurs connectés. L'avantage d'un tel dispositif est d'éliminer les cycles de charges et décharges.
Voir schéma d'un tel dispositif en page téléchargement.

L'alimentation 12 volts continu à partir de panneaux solaires :

Il va sans dire que l'énergie solaire ne peut venir qu'en appoint, son rôle étant de charger la batterie auxiliaire ou une batterie stationnaire solaire à décharge lente.
Cette batterie est raccordée au circuit 12 volts, permettant d'alimenter les équipements; une régulation de charge associée aux panneaux et à la batterie permet d'éviter les surcharges.