Avant d'incriminer la pompe, vérifiez les points suivants :

• assurez-vous que le réservoir d'eau propre n'est pas vide ;

• que la mise à la pression atmosphérique du réservoir n'est pas obstruée ;

• qu'il n'y a pas de fuites sur le circuit ;

• Si cela est possible et l'accès aisé, démontez le filtre de la pompe, il peut être obturé par du sable ou autres saletés provenant du réservoir ;

• faites tourner la pompe et ouvrez les vannes et robinets quelques secondes pour évacuer l'air emprisonné dans les canalisations ;

• contrôlez qu'une canalisation n'est pas pincée, obturée ou trop coudée ;

• faites une mesure de la tension électrique aux bornes de la pompe à vide et en charge (si la tension est faible, la batterie peut être soupçonnée de faiblesse, une section des fils trop faible, ou bien une oxydation des cosses.

Si après ces vérifications si vous n'avez rien trouvé d'anormal, il faut vous résigner à extraire la pompe du véhicule.

Avant de vous jeter sur les outils pour démonter la pompe, effectuez un dernier test ; reliez un morceau de Durit sur le conduit d'aspiration, plongez cette Durit dans un sceau remplit d'eau, ensuite alimentez la pompe à l'aide d'une batterie. Si le jet en sortie est faible, pas de doute votre pompe est en cause ; par contre si le jet est vif, la cause est sur le circuit d'eau.